Với các loại xe sử dụng động chạy bằng dầu diesel, hệ thống nhiên liệu quyết định lượng khí thải khói đen của xe. Chính vì vậy việc kiểm tra, vệ sinh định kỳ kim phun nhiên liệu, bơm cao áp... là cách tốt nhất để đảm bảo chất lượng khí thải của động cơ.

Với động cơ diesel, nếu kim phun bị bẩn, nhiên liệu không được phun tơi thành hạt sương mịn sẽ tạo thành những giọt dầu kích thước lớn, dẫn đến việc nhiên liệu đốt cháy không tối ưu, sinh nhiều muội than.

Việc điều chỉnh bơm cao áp hoạt động chuẩn xác theo đúng thời điểm phun nhiên liệu cũng là yếu tố then chốt giúp chu trình cháy kết thúc hiệu quả, không để lại nhiên liệu thừa, đẩy ra khỏi ống xả. Yếu tố này khiến chỉ số độ khói %HSU tăng cao. 

Họng nạp đóng lớp muội than dày, ảnh hưởng đến quá trình nạp khí cho động cơ dầu

Bên cạnh hệ thống nhiên liệu, hệ thống nạp khí và tình trạng buồng đốt đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp đủ oxy cho quá trình cháy. 

Chủ xe nên thay lọc gió định kỳ, thực hiện vệ sinh buồng đốt để loại bỏ cặn carbon bám trên đỉnh piston. Lọc gió bẩn gây nghẽn dòng khí nạp, làm sai lệch tỷ lệ hòa khí, trong khi buồng đốt đóng cặn sẽ làm thay đổi tỷ lệ nén, trực tiếp làm tăng lượng hạt phát thải (PM).

Việc thay dầu động cơ đúng hạn cũng giúp hạn chế tình trạng dầu động cơ lọt qua xéc-măng vào buồng đốt. Đây là nguyên nhân phổ biến gây ra luồng khí thải có màu xanh đen, ảnh hưởng kết quả kiểm định khí thải.

Ngoài các khía cạnh bảo dưỡng, thay thế bộ phận đúng định kỳ thì tài xế cần phải chú ý một số yếu tố trước khi đưa phương tiện vào kiểm định. Theo đó, cần vận hành, đề nổ để động cơ đạt nhiệt độ lý tưởng. Thao tác này giúp đẩy lượng muội than tồn đọng trong ống xả, giúp bộ trung hòa khí thải đạt nhiệt độ hoạt động lý tưởng. Điều này góp phần giúp chủ xe có thể vượt qua bài kiểm định khí thải, "đậu" đăng kiểm".