|
Khoảng (km) x1000 |
1 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 |
95 |
100 |
|
Khoảng(dặm)x1000 |
0.6 |
3 |
6 |
9 |
12 |
15 |
18 |
21 |
24 |
27 |
30 |
33 |
36 |
39 |
42 |
45 |
48 |
51 |
54 |
57 |
60 |
No |
Danh mục |
Bảo dưỡng hệ thống động cơ |
1 |
Khí, dầu, nước làm mát rò rỉ |
|
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
2 |
Lọc dầu |
R |
|
R |
|
R |
|
R |
|
R |
|
R |
|
R |
|
R |
|
R |
|
R |
|
R |
3 |
Làm sạch lọc gió |
|
I |
I |
I |
R |
I |
I |
I |
R |
I |
I |
I |
R |
I |
I |
I |
R |
I |
I |
I |
R |
4 |
Đai quạt giãn, hỏng |
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
5 |
Siết chặt kim phun |
|
|
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
6 |
Áp suất phun và điều kiện phun của kim phun |
|
|
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
7 |
Thời điểm phun |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
8 |
Lọc bơm nhiên liệu |
|
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
9 |
Lọc nhiên liệu |
Thay thế ở thời điểm 20.000km |
10 |
Máy nén khí |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
11 |
Súc rửa bình nhiên liệu |
|
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
12 |
Điều chỉnh khe hở xupap |
Lần đầu tại 5.000km, những lần sau ở mỗi 40.000km |
13 |
Đai ốc quy lát |
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
14 |
Điều kiện vận hành máy (khởi động, không tải, tốc độ tối đa, guaranty) |
I |
I |
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
15 |
Nước làm mát (thay mỗi 2 năm) |
|
|
|
R |
|
|
R |
|
|
R |
|
|
R |
|
|
R |
|
|
R |
|
|
HỘP SỐ |
1 |
Dầu hộp số |
I |
Thay thế mỗi 24.000km |
2 |
Hành trình tự do chân côn, điều kiện vân hành |
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
3 |
Dầu côn |
Thay mỗi 2 năm hoặc 50.000km |
HỆ THỐNG CẦU |
1 |
Dầu cầu sau |
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
2 |
Trục các đăng, vòng bi |
|
|
|
|
|
I |
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
3 |
Bánh trước, sau vòng bi hỏng hay rơ |
|
|
|
|
|
I |
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
|
|
|
I |
4 |
Vít cấy,đai ốc bánh xe |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
5 |
Áp suất lốp, hư hỏng |
|
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
6 |
Đảo lốp |
Đảo lốp mỗi 20.000~25.000km |
|
HỆ THỐNG LÁI |
1 |
Dầu bót lái |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
2 |
Hệ thống lái chảy dầu |
I |
I |
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
3 |
Sai lệch trục lái |
Điều chỉnh và vệ sinh mỗi 40.000km sau lần điều chỉnh đầu tiên 5.000km |
4 |
Góc lái, siết lại đai ốc hãm |
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
5 |
Rơ tay lái, rò rỉ và rơ lỏng (trong lúc vận hành) |
I |
I |
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
HỆ THỐNG PHANH |
1 |
Dầu phanh |
|
|
|
|
R |
|
|
|
R |
|
|
|
|
|
|
R |
|
|
|
|
|
2 |
Chảy dầu hệ thống phanh |
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
3 |
Khe hở bố phanh |
Kiểm tra và thay thế nếu cần |
4 |
Má phanh |
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
5 |
Trống phanh |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
6 |
Khoảng tự do bàn đạp phanh |
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
7 |
Máy nén khí |
Kiểm tra mỗi 1 năm hoặc 50.000km |
8 |
Đầu nối đường hơi phanh |
Kiểm tra mỗi 2 năm hoặc 100.000km |
|
Phanh đỗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Chức năng phanh đỗ |
Mỗi 5000km hoặc khi cần thiết |
2 |
Trống phanh |
|
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
3 |
Má phanh |
|
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
|
I |
HỆ THỐNG TREO |
1 |
Hư hỏng hệ thống treo |
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
2 |
Quang nhíp |
Siết lại sau mỗi 50000km hoặc khi cần thiết. |
3 |
Hư hỏng lá nhíp |
|
I |
Kiểm tra mỗi 5.000km hoặc khi cần |
4 |
Giảm sóc, chảy dầu và hư hỏng |
|
I |
Kiểm tra mỗi 5.000km hoặc khi cần |
KHUNG GẦM |
1 |
Đai ốc, các chi tiết khung |
I |
Kiểm tra tại mỗi 5.000km hoặc khi cần |
2 |
Dầu dùng để nâng cabin |
Kiểm tra hàng năm, thay thế hàng 2 năm |
3 |
Cơ cấu nối đầu kéo và rơ mooc, chốt khóa lỏng hay hỏng |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
4 |
Chốt, mâm kéo |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|