So sánh CD100 với Bosch EPS (chủ yếu EPS 205 và EPS 708)
Dưới đây là bảng so sánh chi tiết giữa CD100 (máy test kim phun common rail giá rẻ, thường Trung Quốc/OEM như Beacon, Nantai) và Bosch EPS (dòng chính hãng Bosch, phổ biến là EPS 205 cho injector đơn lẻ, hoặc EPS 708 cho injector + pump cao cấp). So sánh dựa trên thông số thực tế, kinh nghiệm gara Việt Nam (Hà Nội), và dữ liệu từ các nguồn uy tín (Bosch Aftermarket, video demo, diễn đàn diesel).
Chi tiết »
|
|
Hướng dẫn sửa chữa kim phun common rail
Sửa chữa (repair/recondition) thường áp dụng cho kim Bosch CRI/CRIN solenoid (phổ biến nhất ở VN: Toyota, Ford, Hyundai, Isuzu...), Denso, Delphi. Với piezo (Siemens/VDO, Bosch piezo mới) thì ít sửa sâu, chủ yếu thay mới hoặc chỉ thay nozzle + test.
Lưu ý quan trọng:
Chi phí sửa (nếu thành công) thường 1-3 triệu/kim (thay shim, nozzle, valve, seal), rẻ hơn thay mới (3-10 triệu/kim tùy loại).
Tỷ lệ thành công 60-90% tùy mức hỏng (nặng cặn, mòn nozzle, kẹt needle → khó sửa).
Sau sửa phải test đầy đủ trên băng thử → coding IMA/QR code vào ECU nếu cần (Bosch).
An toàn: Xả áp suất rail trước, tránh bụi bẩn, dùng dầu sạch.
Chi tiết »
|
|
Chi tiết về test bench EPS208 (máy kiểm tra kim phun common rail EPS208)
Chi tiết về test bench EPS208 (máy kiểm tra kim phun common rail EPS208)
EPS208 là một model băng thử (test bench) kim phun common rail phổ biến ở Việt Nam và các nước châu Á, thường được sản xuất bởi các nhà máy Trung Quốc (thương hiệu như Beacon, Nanyang, Nantai, hoặc các phiên bản OEM tương tự). Đây là loại máy giá rẻ, dễ sử dụng, phù hợp cho gara sửa chữa diesel vừa và nhỏ, không phải hàng cao cấp như Bosch EPS205/815 nhưng vẫn test được hầu hết các kim phun phổ biến. Nó thường được gọi là EPS208 ở thị trường VN (có video demo trên YouTube như "Kiểm tra kim phun commonrail trên băng thử EPS208").
Chi tiết »
|
|
Quy trình vệ sinh & kiểm tra kim phun common rail đầy đủ
Quy trình vệ sinh và kiểm tra kim phun common rail (injector common rail) đầy đủ thường được thực hiện chuyên sâu tại gara sửa chữa diesel, đòi hỏi thiết bị chuyên dụng như băng thử (test bench) common rail (ví dụ: Bosch EPS, CD100, hoặc các máy tương đương), dung dịch vệ sinh siêu âm, dụng cụ tháo lắp chính xác. Đây là quy trình tiêu chuẩn kết hợp từ các hướng dẫn kỹ thuật phổ biến (Bosch, Delphi, Denso) và thực tế tại Việt Nam.
Chi tiết »
|
|
|
|
Cấu tạo và đặc điểm của Máy cân chỉnh bơm cao áp
Cấu tạo của Máy cân chỉnh bơm cao áp
Máy cân chỉnh bơm cao áp là một thiết bị quan trọng trong hệ thống cấp nước công nghiệp. Cấu tạo của máy này bao gồm các thành phần chính như động cơ, bộ điều khiển, van điều chỉnh áp suất, bộ chuyển đổi tốc độ và bộ điều chỉnh dòng chảy.
Chi tiết »
|
|
Lịch bảo dưỡng định kỳ
Xe của bạn cần được theo dõi & thực hiện đúng lịch bảo dưỡng để xe vận hành tốt, hiệu suất cao.
Ký hiệu:
R: Thay thế
I : Kiểm tra, làm sạch, thay thế nếu cần
Chi tiết »
|
|
Hiện tượng “Xe ô tô bị hụt ga” và cách xử lý
Xe ô tô hụt ga là tình trạng xe đột nhiên mất gia tốc hoặc tốc độ khi chúng ta lên ga hoặc đạp sẽ không chạy không vọt lên hiện tượng này sẽ thường xảy ra khi nhiên liệu cung cấp không đủ hoặc cũng có thể do công suất của động cơ mất ổn định. Điều này có thể dẫn đến mất an toàn khi lái xe.
Hiện tượng xe ô tô bị hụt ga là hiện tượng khá phổ biến, đó là hiện tượng bạn đang giữ chân ga bình thường bỗng nhiên thấy xe giảm tốc độ rồi bạn tiếp tục đạp thêm thì xe ô tô với trở lại tốc độ trước đó. Hoặc trường hợp bạn đạp chân ga để tăng tốc vượt xe khác nhưng xe vẫn không thay đổi tốc độ. Đây gọi là hiện tượng xe ô tô bị hụt ga
Chi tiết »
|
|
10 LỖI THƯỜNG GẶP KHI SỬ DỤNG BƠM KIM PHUN
10 LỖI THƯỜNG GẶP KHI SỬ DỤNG BƠM KIM PHUN
1. Sử dụng nhiên liệu không đạt chuẩn
2. Không thay lọc nhiên liệu định kỳ
3. Không xả khí trong hệ thống sau khi thay lọc hoặc tháo lắp
4. Đề máy quá nhiều khi động cơ không nổ
5. Sử dụng sai loại dầu bôi trơn hoặc không thay dầu đúng hạn
6. Không vệ sinh kim phun và bơm định kỳ
7. Can thiệp tùy tiện vào hệ thống điều khiển ECU
8. Gắn phụ tùng kém chất lượng
9. Để nước lọt vào bình nhiên liệu
10. Không thực hiện lập trình lại (coding) sau khi thay thế bơm hoặc kim phun
Chi tiết »
|
|
TẠI SAO NÊN KIỂM TRA KIM PHUN ĐỊNH KỲ?
TẠI SAO NÊN KIỂM TRA KIM PHUN ĐỊNH KỲ?
1. Kim phun – trái tim của hệ thống nhiên liệu
2. Nguyên nhân kim phun bị lỗi theo thời gian
3. Lợi ích của việc kiểm tra kim phun định kỳ
4. Bao lâu nên kiểm tra kim phun một lần?
5. Kiểm tra kim phun bằng thiết bị chuyên dụng
Chi tiết »
|
|
|
|
Sửa chữa động cơ Diesel: Hướng dẫn chi tiết và mẹo bảo dưỡng
Động cơ diesel được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp, giao thông vận tải, và nông nghiệp nhờ hiệu suất cao, độ bền tốt, và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, để duy trì hiệu suất và tuổi thọ, việc sửa chữa và bảo dưỡng động cơ diesel đúng cách là rất quan trọng. Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn các vấn đề thường gặp, quy trình sửa chữa động cơ diesel, và mẹo bảo dưỡng hiệu quả.
Chi tiết »
|
|
Các bước thực hiện cân kim & kiểm tra kim phun cho xe ô tô
Bạn có biết rằng cân kim và kiểm tra kim phun là những công việc quan trọng trong bảo dưỡng hệ thống phun nhiên liệu của xe ô tô không? Cân kim và kiểm tra kim phun là những công việc giúp đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu quả của kim phun, thiết bị có chức năng phun nhiên liệu vào buồng cháy của động cơ.
Chi tiết »
|
|
Ô tô có tiếng kêu khi tăng tốc: Nguyên nhân và Giải pháp
Ô tô có tiếng kêu khi tăng tốc xảy ra khá phổ biến đối với những ô tô đã sử dụng lâu, sử dụng nhiều hay xe ô tô lâu không được bảo dưỡng. Triệu chứng này đó là khi bạn đạp ga để tăng tốc của xe giúp xe đi nhanh hơn nhưng xuất hiện tiếng kêu mỗi khi tăng tốc. Tiếng kêu này có thể xuất hiện ở khoang động cơ phía trước xe, hoặc tiếng kêu có thể xuất hiện ở gầm xe. Âm thanh của tiếng kêu phát ra khác nhau như cạch cạch, lục cục, u u hay két két … Tiếng kêu có thể xuất hiện ngay cả khi dừng xe nổ máy chết khi đạp thốc ga hoặc có thể chỉ có khi tăng tốc trên đường hoặc có thể cả 2 trường hợp đều có tiếng kêu. Xe ô tô khi tăng tốc có tiếng kêu có thể tiềm ẩn nhiều hư hỏng nghiêm trọng gây mất an toàn khi lái xe ô tô nên cần sửa chữa ngay.
Chi tiết »
|
|
|
|
Nguyên nhân ô tô đạp ga nhưng xe không tăng tốc
Khi bạn nhấn chân ga và thay vì chiếc xe vọt lên như thường lệ, bạn bất ngờ nhận ra nó bỗng chững lại và tăng tốc ì ạch, thì chắc chắn chiếc xe của bạn đang gặp sự cố với hệ thống nhiên liệu hoặc khí thải. Điều này không chỉ gây phiền toái mà còn đe dọa an toàn giao thông.
Chi tiết »
|
|
Nguyên nhân “Xe ô tô bị chết máy khi giảm ga” và cách xử lý
Xe ô tô đang sử dụng binh thường bỗng dưng chết máy thì có rất nhiều nguyên nhân khác nhau nhưng tình trạng này đang báo hiệu cho bạn chiếc xe của bạn đang gặp vấn đề và để tránh việc chiếc xe bị hư hỏng nặng hơn thì bạn nên đưa xe ngay đến những gara uy tín đề kiểm tra và sửa chữa kịp thời sau đây chúng tôi sẽ nêu ra một số nguyên nhân và cách khắc phục.
Chi tiết »
|
|
Nguyên nhân, triệu chứng “Xe ô tô báo lỗi dầu”và cách xử lý
Ô tô được trang bị các cảm biến và hệ thống thông minh ngày càng phát triển để giám sát trạng thái và hoạt động của nhiều thành phần. Trong nhiều trường hợp, ô tô có thể báo lỗi dầu, điều này được hiển thị thông qua bảng điều khiển hoặc hệ thống đèn cảnh báo trên xe. Báo lỗi dầu có thể liên quan đến hầu hết các hệ thống liên quan đến dầu, bao gồm hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát.
Chi tiết »
|
|
|
|
| 1 Page |  | 1 |  |
|
